2月 13
寒さで体力削られたのか大して仕事はしてなかったのに浴槽で寝てしまっておぼれるところでした。
明日は午前中のうちに町田に納車に出ます、昨日の予定でしたが延期になりまして・・・・。
昼くらいまでには戻って来たいところです。
2月 12
通常営業です、本日と同じく１１時前後には開けられると思います。
新規入荷のトゥデイの整備でもするか、はたまたリトルカブのお客様が来たらタイヤ交換かな。
2月 12
ってことで先日ばらしたトゥデイのエンジンをくみ上げました。
まずは新品のピストンと使いまわしのシリンダーです、念のためにピストンリングを組み込む前にシリンダーにピストン入れてみてスムーズに動くのを確認してみたりしてね。
リングのクリアランスも一応は見ておきますがレースエンジン作るわけじゃないんでこの辺はあまり神経質にはやらないです。
で、オイル塗って慎重にシリンダー組み付けて行きます
さらにバルブタイミング合わせて組み上げました、この際タペットクリアランスを調整しようとしてネットでトゥデイのタペットクリアランスってググってみたらあるブログで「トゥデイのタペットクリアランスは0.03ｍｍ」って記載が・・・・・・・本当にー？それは○.○○ｍｍ±0.03ｍｍの誤差のほうじゃなぁい？
ってことでメーカーに確認・・・・・0.16ｍｍとのこと・・・・やっぱりね皆さんもネットの情報を鵜呑みにして信じてはダメですよ、ウチの情報であってもね。
しかし0.16か結構大きめだな開きすぎかと思って確認してみたが調整の必要は無かった。
で、車体にもどしてエンジン始動！
整備前は空ぶかしするとうっすら白煙吐いていたのが無くなりました修理完了です、念のために納車後はしばらく500ｋｍおきにご来店いただいてオイルの量をチェックしていくことにします。
2月 11
通常営業です、昼前には開けたいと思います。部品が入りましたのでオイルが減るトゥデイにとどめを刺したいと思います。
詳細はＨＰにアップするつもりです
2月 08
ってことで、スクーピーやディオに続き今度はオイルが減るトゥデイのエンジンを修理します。
クロネコメール便をやってるお姐さんの車輌なんですがヘタな中古車買うならその分のお金をエンジンにかけて修理したほうが良い車輌になるよってことでエンジン開けることにしました。
2.000ｋｍも走らないうちにオイルが無くなってきてエンジン始動不能になってしまうほどオイルが燃えてしまう車輌です。
幸いオイルを入れれば問題なくエンジンかかるしクランクベアリングの異音も無いので腰上の整備で何とかなるだろうと判断。
スクーピーなどを散々やってますのでトゥデイのエンジンなんか水周りが無いので30分とは言いませんが1時間掛からずに下ろして作業台へ。
ヘッド周りの画像は撮り忘れましたがシンプルなエンジンです、最初から全部こうやって作ればいいんじゃないの？なんて思ってしまいます。
シリンダー抜いたら・・・・ピストンに軽くあたりが出てます、ピンボケですがシリンダーはクロスハッチしっかり残ってて問題なさそうってことでリングとピストンのみ交換。
画像を取り忘れたけどオイルが減る原因はバルブステムシールの磨耗のようでした、あからさまにステムシールの周りに隙間のような影が出ててバルブ通してみた感じもスコスコなんで。
ガイドの磨耗はなさそうでガタも普通なんでシール交換とピストンとリングで復旧しそうです、念のために駆動系も開けて見ておかなくちゃね。
さっさと組んで納車してしまわないとね。
2月 08
11時くらいには開けてます夜勤介助のために早上がりします、明後日は昼過ぎに開けます、電動車椅子の整備講習があるので早上がりします。
2月 04
って事でただ今最初くらいは付き合いのある店から取るかってことでマイスポーツスターのパーツリストとサービスマニュアルが届くのを待ってます。
まぁ、かなり時間掛かってるんで次回以降はココには頼まずに他を当たるつもりです。
でもってネットサーフィンしてましたらば
ハーレーカスタマージャパン
とか言うのを見つけましてhttp://harley.shop-pro.jp/なんですが、もしかしたら使えるのかな？と
思った次第です。
レストアはじめたらおっかなびっくり注文入れてみようかと思っています。
したらこの店の関連で
harley SNSってのもありましたソネットのmixiみたいなものですな、これは試しに入ってみました。
オイラのハンドルはHONKYTONKです・・・・まんまやな。
興味のある方は覗いて見てはいかがでしょうか？
2月 04
午前中は戸塚にＶ１２５Ｇの引き上げに行っていますが昼前には開けられる予定です。
あれやこれや頑張ってる予定です。
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