と言うことで本日の画像第一弾は昨日いじってたスカイウェーブのレギュレーター周りの配線の画像です。
見事に腐れてますね、これのおかげで充電不良なのかと思ったらレギュレーターも死んでました異様に加熱するし・・・・・。
あとレギュレータとメインハーネスに謎の配線が挟まるんですがこれは何のためにあるのでしょう？だってこんな延長ハーネス無くても配線届くよ？
カプラーの配線位置はストレートで変わってないし真ん中が硬かったから何かあると思ったら単なる繋ぎ目・・・・防水カバーの中に何か細工が？と思ったけど何もなし・・・？
抵抗を増やしたいのだろうか？意味は無いと思うのだが？
次は先だって販売したＮＳ－１のクラッチを「バーンアウト」に挑戦して壊してしまったってんで修理の際に外したクラッチディスクです。
クランクケースカバーを外したら砕けたコルクが砂利のように出てくるし・・・・。
銀色だったプレートは焼けて青を通り越して黒、コルクの貼ってある部分は全てはがれ金属同士で擦れて跡がついてるし・・・・・。
頑張って直さなくちゃ・・・・・・Σ(´д｀;)
ただ今ほぼ夜中の2時です、スカイウェーブの故障診断その他やってたら1時過ぎまで残業で・・・・お客様の都合で作業開始が22時ってのも効いてるね・・・。
そんなでも明日はなんとか11時には開けたいと思いますNS-1のクラッチ周りをばらしてると思いますヨ。
通常営業です昼前には来客の予定があるので開けてるはず、スカイウェーブの整備が夜間に入ってるので残業けって～い！
てな訳で先日書きましたように昨日は0時過ぎまで残業する羽目になってＺ１のリアタイヤの交換とスポークの張替えを行いました。
錆びたスポークじゃ見栄えが悪いですからねタイヤ交換のついでに張替えを・・・・と思ったのですが作業前から錆びついたスポークが変にしなって組まれていたので嫌な予感がしてたんですよ。
結果的に嫌な予感ほど当たるもんでえらい手間かかった上に不安な仕上がりとなりました。
まずはタイヤ外してＰＭＣから取り寄せたブキャナンのステンレススポークをはめようとしてみたらニップルが入らない・・・・・・・おや？
ニップルの大きさが違うよ？・・・・・・・・冷や汗たらーり。
仕方が無いのでドリルでもんで穴を拡大・・・・
リムを押さえているのは作業を見学したいとやってきた常連の無責任ニートタイラー撮影は同じくやってきたタイラーの友人のキムタク君です
とりあえずニップルはきちんと入るようになったのでハブにスポークを通してリムに仮組みしてみると、リムの穴の角度がぜんぜん違うよ？・・・・・・滝のような冷や汗がダラーり。
ひょっとしていやしなくても違う車種用のリムを無理やり組んでないか？これ。
ウンウン唸って悩んだんですが、よそのバイク屋のＨＰで「ヤマハのバイクを安くモタードにするためにＤトラッカーの純正リムの穴の角度を加工して変えて組んだ」ってのを見たことがあったので「重量級のバイクでやるのは問題だよなぁ」と思いつつこのままじゃどうにもならんので加工して組むことに・・・・・。
穴の角度を確認しながらリーマーで手加工するオイラ
ようやくスポークが組めるようになりました
仮組み完了
解体屋から拾ってきた恐らくはバランサーの成れの果てと思われるマッスィーンに固定しスポークにテンションかけて本組みしてフレを取って行きます。
このマッスィーンは巨大で邪魔ですが無駄に太い国産のアメリカンバイク(なんか矛盾した感じだ)のリアホイールも組めるので重宝するね。
まぁ許せる範囲に組めた、正直おいらはスポーク組むのそんなに上手じゃ無い、もっと数こなさないとダメだね。
タイヤ交換して車体に組み付けて終了長かった～、Z1はフロント周りをバージョンアップしたら後はこまごました所を変更するだけで自分の納得行く形に完成するのでフロント回り終えたらハーレーのエンジン下ろしてそっちをレストアしなくちゃ・・・・。今日組み替えたホイールはしばらく一回走るごとによぉく見てチェックしないとな。
朝一番で納車の予定が有りますので通常営業です。
今度こそニンジャの車検整備に入ります、あとスーパーディオは売約済みとなりました在庫がまたしてもなくなりましたので修理を早めに一区切りつけて仕入れに行ってこようと思います。
故障車の引き上げに行ってから開けると思いますが昼前には戻って来られると思います。
ジャイロの修理やらなにやら忙しく動き回って残業していることでしょう
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