11月 21
朝一番で陸運局には行きますがほぼ通常営業です
11月 20
てことで吹けあがらなくなって坂道も馬力が無いというキムコのキャプチャーの修理です。
お客様いわく
「駆動系じゃない？」
僕は前にやってブログにもアップしていたグランドマジェスティと症状が同じなのでダイアフラムを疑っていました。
まずはお客様を尊重して駆動系を開けます
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まったく問題なし。
次にキャブを開けます
ほら出た！
部品交換して終わりかしらとキムコの販売店向けページで調べますと・・・・・・は？
言うせりふがあるとすれば赤いぴったりしたスーツをきたお嬢さん風に「あんたバカぁ？」でしょうね。
キャブレターアッセンでしか供給がありません、こういうの見ると台湾スクーターを薦められなくなりますね・・・・。
仕方が無いので海外から使えそうな部品を引っ張ってくることに・・・。
まぁ、うちは何とかしますがメーカーさんはもっと考えるべきだと思います。
11月 20
がんばってやりました、右スイッチ周りに悩みながら。
悩んだ挙句右スイッチはもとからあったスイッチのケースとキルスイッチ部分を再利用してヘッドライトスイッチ部は持ち込みの物から摘出して配線をＫＨにあうように加工してニコイチ再生。
最近こんなんばっかや。
下手なり（僕は塗装が下手です）に外見リフレッシュさせて
最後に秘密の（？）不精なアイデアでワンポイント入れて。
完成！
11月 20
てことで走行が9万キロに達しようかというクラブマン（エンジンはＯＨやってる）のリアホイールハブのスプロケ動かないようにしてるごついサークリップが脱落して写真のようにえらいことに。
よくよく見てみたらサークリップのはまる溝がなくなってるじゃぁないか・・・というか外側の部分にだんだん溝が広がっていき最終的にはなくなった感じだ。
新品ハブなぞ買えないので中古のホイールを400円でゲット、送料が2.400円ORZ・・・まぁいい！それでもずっと安い。
届いたホイールのハブは状態いい、ただしリムとスポークは状態悪い・・・・ハブが駄目なほうはリムとスポークは状態いい・・・・。
ハブ交換とチェーン交換とオイル交換で２諭吉ですよ、やるの？やっちゃうの？そんな面倒なこと・・・。
やりました・・・ハブ駄目なほうのスポークがきれいに外せたのでニコイチです。
自分が気に入らないという理由だけで「スポーク張る練習だしね」って自分を納得させて（事実練習は必要な腕だし）
こんな感じでばらしてね
ニコイチホイールにタイヤ戻してチェーン交換してオイル交換して。
そりゃあオーナーもルンルンで帰宅するってもんですよ。
あ～商売下手だわ。
11月 20
てことで毎度おなじみシグナスＸのボアアップです。
とっとと下ろして作業台です、慣れたもんです。
で今回のコラムの肝はここです。
タケガワのローラーロッカーアームなんですが前々からクリアランスが少なくてあまりいい感じはしてなかったんですが最近純正ヘッドの鋳型が更新でもされたのか以前にもましてごっつく干渉します。
画像の部分を削って全部組んでハイカムにナット入れてくるくる回してアームに干渉しないのをしつこくしつこく確認して組んだのに・・・・いくらも走ることなくＥＸのロッカーアーム破断・・・・。
くっ・・・傲慢がほころびを産むというのか・・・ORZ
お客様に誤り倒して部品取り寄せなおしてお時間も頂戴して組みなおし・・・・精進が足らん。
反省しきりです。
11月 20
これはこの間クランクの異音修理で入庫したスクーピーＩのエンジン・・・どうも仕事で使ってるハードオフで1500円のデジカメはうまくフォーカスしないな・・・。
え～ピンぼけてますがエンジンです。
で以前にも書きましたが折れることのアルオイルポンプの駆動ギア・・・・
今回のもなんか変です、折れてはいませんが面が荒れてます、摩擦熱で溶けたかのようです。
バリが取れました・・・・。
手持ちの程度いいのに交換です、エンジン整備時の必須交換部品に格上げだな・・・。
なんでズーマーとスクーピーで違うんだろう。
11月 20
ただいま20日の0時半を過ぎました・・・まだ店にいます。
おかげでＫＨの整備はめどが立ちました、整備中に触ってもいないキャブからオーバーフローしたり右スイッチをどうするか悩んだりなぞの白煙ショートにおののいたりしましたがようやく終わりそう。
明日劣化で腐り果ててた管ヒューズ買ってきてエンジンかけて問題なければ終わりのはず・・・。
明日は朝一番で最後の・・になるはずのリハビリ、帰宅したらコーナンでヒューズ買ってから開店ですので遅めです。
・・・・早く帰って寝よう・・・。
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