Motorcycle Shop HONKY TONK

今日はうれしいことがありました、当店に良くいらっしゃるお客様からすごいレアアイテムを格安で譲っていただけたのです。

なんとリペイントですが火の玉カラーの外装一式、しかも！希少な内プレスタンクですよ！奥さん！

錆取りしたりしてお化粧直しをしたら外装交換して公開しますお楽しみに！

ようやく本日パンクしたダイナＳを取り外してＺ１０００Mk?のフルトラを移植しました！

ダイナＳ・・・・・ダメだダメだと言われていたのは本当だったんだね、イグニッションコイルがこんな風に溶けちゃうんだもんね。

見事に「アヴェシ！」してますね、今度はローソンレプリカのコイルを取り寄せて交換します

取り付けピッチが違ったりプラグコードの長さが違ったりそのままでは使えません工夫しましょう。

で、これがＺ１０００Mk?のフルトラですつけ方は大して難しくないですダイナＳ着けられれば問題ありません。

キーＯＮで+電源がくる所から配線バイパスさせるのはダイナＳと一緒で黒/黄色の配線はボディアースして残りの配線は1.4と23のイグニッションコイルに入ります緑が1.4で黒が2.3です。

Ｚ１専用品じゃないんでイグナイターをキャブレターの後ろ側に着けて、配線届かないんでカプラーを使って延長ハーネス作って装着完了。

あと、どうしてもタコメーターの取出しからオイルが漏るので某メーカーの対策品をくっつけましたこれで多い日も安心です。

どうやら今度こそ本当にダイナＳが死んだようです、走行中にガス欠のような症状が出て４気筒が２気筒になってしまいました・・・・・・(泣)

バイパスの出口でとめて確認したらイグニッションコイルが溶けてました！！恐ろしい！溶けたコイルの樹脂がエンジンヘッドにまで垂れてきてたし・・・・。

しょうがないのでとりあえずコイルの配線を引っこ抜いて500ｃｃ状態で何とか帰宅しました。

やっぱり噂は本当だったんですね、ダイナSは壊れるという噂は。

「壊れるなんて言ったってどうせハーネスを新品にしないで古いハーネス使いまわしてるから壊れるんじゃねぇの？」なんて思っていましたが自分で確認する羽目になりました、えぇ！壊れるみたいですよ！困ったことにね！

ってことで近日中に手持ちのＺ１０００Mk?純正流用フルトラを組み込みイグニッションコイルはＧＰＺ１０００ＲＸのやつで使えるのを取っておいたのでそれを使って組みなおします。

はぁ?参った参った。

こんなだったんですよＺ１のエンジン、凄い腐り様でしょ。

こんな状態でもキックペダルを押し下げればきちんとクランクして「オレはまだ死んじゃいねぇ！走れるぜ！」って主張してくるんだからたまらなくその気にさせてくれるじゃないですか。

おかげでばらして組上げるのにえらい苦労したけどいい思い出だね今となってはさ。

無事に復活して走り出した我がＺ１！さすが旧車です相模原往復30ｋｍを２回走っただけで＃３のエキパイのナットは緩み＃１のナットにいたっては２本とも脱落してどっかに落っことしてきました＃３は排気漏れの音で緩んでるのにすぐ気が付いたが＃１は音が出なくて気が付かなかったな?。

気をつけないと走りながらネジが緩んでばらばらになってハンドルを握り締めたオレが中腰の姿勢で保土ヶ谷バイパスで呆然と立ち尽くすようなことにならないだろうな？当然茫然自失の俺の後ろには延々とバイクの部品が散らばっているかんじで。

ってことで無事にトラブルシュートして復旧しました新品パーツとはいえ純正部品ではないので配線のカシメとかの加工が甘いところがトラぶっていただけでした。

あ?良かったダイナとかじゃなくて、ようやく今日こそは無事に環状２号経由で自宅まで走れました問題なさそうなんで明日は問屋周りに乗っていってみようと思います。

思えば２２歳のときにエンジンとフレームのみの状態で輸入してからコツコツと部品を集めて10余年完成するとは本人もちょっと疑ってたりして。

暮れに組上げ始めてからの外注工費と部品代だけで100万弱10余年の間にコツコツとかけた経費を考えると弟の隼が霞んでしまうくらいの金と労力がつぎ込まれてるんだよね?しかもまだ完成じゃないし。

外装変えたいしスポーク張り替えたい足回りも変えたいとやりたいことだらけ。

とにもかくにも走り出せたんだからコレを起点にさらに進んでいかなくちゃ。

スペック

ベースはZ900A4でＺ１と言われる場合もあるけど厳密には違う扱いです、コレに初期メーター等々をくっつけてｚ１ルックになっています

フレーム　コスマンのキットで補強　１０年前にやってしまった今だったらやらないと思うバランス悪いし・・・昔はイメージ優先のアフォだったんだね。

足回り　Z1000のトリプルディスク仕様　Ｚ１の初期のスタイルでトリプルディスクが佐久間の理想のスタイルなのですホイールは買ったときからＤＩＤのアルミリムで前後１８インチフロントブレーキは無理付けカワサキ流用まるでゼファーのようだ！キックペダルは絶対に外せないはずすと小僧に「うわぁ！凄く改造してあるぜファーですね！」って信号で並んだときに言われてしまうから。

エンジン

ワイセコピストンで1.015ｃｃ　何故かリッターオーバーにこだわってしまう、ＭＯＳ２にＷＰＣ処理してあるプラトーホーニングとピストン、ピストンＰＩＮ、ピストンリングのコーティングで１０万飛んで行った（泣）

カムはウェッブのＳＴ１　ＳＴ２使うなら排気量もう少しあったほうがいいような気がするキャブも小さいし

キャブレター　京浜ＣＲ29Φスモールボディ

クランク　振れ取り

シリンダーはプラトーホーニング仕上げ

ヘッド　ヤフオクで安く手に入ったのでほんのチョッと大きいステンレスビッグバルブ（シートカットだけでｏｋ）ＡＰＥ製のバルブガイドやＡＰＥ製のパーツでインナーシムに。

カムがＳＴ１なのではっきり言ってあまり意味は無いヤフオクでスンゴイやすく手に入ったのと自分で組めるからやっただけで素人がＺ１屋さんにおんなじ内容でオーダーしたら馬鹿にされてしまうかも。

ミッション　ビトーR＆Ｄでアンダーカット

クラッチ　コンバージョンキットでクラッチバスケットがアルミ製に！軽くなった上にクランクケースを割らなくてもクラッチバスケットが外せる！

その他スタッドボルト類は全てクロモリ強化品

点火系

ダイナＳとイグニッションコイルは適当カワサキ系コイルにテイラーコードの組み合わせ。いずれはＡＳウオタニの入れたいな?。

ステータコイルやマグネット、レギュレーター、ハーネス等々は全てPMC製の新品（コレが後々にやらかしてくれた）

エンジンの外観はヘッドとシリンダー、カバー類はサンドブラストを導入して自分でやったクランクケースはすなが残るん怖いので北海道のモトラビさんにお願いしてウェットブラストで仕上げてもらった。

概ねこんなところ、エンジンと電気系にお金をかけすぎたので見た目には金がかかってるようには全く見えない・・・・タンクなんかエアプレーンキャップが溶接移植されたものをやすく落札したもんだから余計にゼファーっぽく・・・・・・・。

まぁ、まだまだ先は長い！こいつとゆっくり進んで行こうと思いますＺ１のコラムは今後は昔の画像を掘り出して完成までの道のりをポツポツ書いたり仕様変更やメンテナンスについて書き足して行ったりします。

皆さん今晩はHONKYTONK店長佐久間です。

実は今日はここで大々的に我が愛機Ｚ１をお披露目するはずだったのですが・・・・・・・・・・延期になりました（涙）orz

いやぁ?無事に車検は通って構造変更も問題なかったんですよ、任意保険も車輌入れ替えして準備万端！中距離試乗に行くぞ！と店先で知人達に手を振り意気揚々と出発して環状２号線に乗り磯子方面へＧＯ！

よしよし！調子いいぞ?！とか思って運転していたのですが環状２号市沢町手前のトンネルの500ｍ前付近でエンジンストップ！その後復旧せず。

原因はメインフューズが飛んだせいなのですが、配線、発電用コイル、レギュレータ、マグネット全部新品で組んであるんです・・・・・・。

まだ確認したわけじゃないんですが中古良品を入手できたので中古を使ったダイナＳと怪しげＩＧコイルの相性が悪かったかダイナＳが不良品でＩＧコイルがパンクしたか・・・・・。

いずれにせよ閉店後に大残業して原因究明せねば・・・・Ｚ１０００Mk?の純正流用フルトラキットとＰＭＣの新品ＩＧコイルセットの出番かな?流用フルトラは持ってるし最初から流用フルトラにするべきだったかな?。

今日は知り合いに軽トラで迎えに来てもらえるように環状２号のトンネル手前からセブンイレブンの駐車場までくそ重たいＺ１を押して歩いたおかげでいい運動になったぜ！Ｚ１を押してたおかげでバイク乗りにも声をかけてもらってしばらく談笑できたしコレだから旧車は止められねぇよ。

頑張って復旧させないと。

あ・明日はすみませんお休みです、あさってから頑張りますのでよろしくお願いいたします。

今日ようやくチェーンが届いたのでくっつけたら・・・・出来ちゃったよ！Ｚ１！！

うぉおおおおおおおおお！ちょ?嬉しい！早く車検取りてぇぇええええええ！けど軽トラの車検が先なんで来月だな我慢我慢。

なんつぅかもう辛抱たまらんですよ、斜め後からみた感じなんかすげぇセクシーじゃない！これ以上ビッとしたバイクは無いよね。

あぁぁ、なんてセクシーなんだ！

小首をかしげて蟲惑的にこちらを見つめる美女のようじゃないか！あぁ?、こっから更にブラッシュアップして綺麗に仕上げていかないと！

ついにここまで来たぞＺ１！元旦にはエンジンですら完全にばらばら状態だったのに、ついにフレームに載りました。

嬉しくなってしまったので盛大に残業してマフラーにオイルクーラーまで着けてしまった、その後は意味もなくキックペダルを蹴りまくってはしゃいでしまいましたよ。

ここまで来れば後はぐっと楽になるはずなんでね、終わりは見えてきたので仕事の合間合間に組んでいくとしよう。

ご覧のとおりほぼ組みあがりました、顔がにやけっぱなしです。えへへへ。

明日にはフレームに積み込まれることでしょう、積んだらオイルポンプとオイルパンつけて買ってあるショート菅も組んじゃおうかな。えへへ。